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    中国将继续成全球主要干散货运市场

    2014/4/15 10:31:38  编辑:王颖育  已阅读:2779
     
    本文关键字:干散货运市场

     
    全球干散货航运业的共识就是,目前市场基本面尚佳,好望角型船的长期租赁费率还能达到2.5万-2.6万美元,这是长期未见的好数字。但业内人士同时指出,真正的问题是这些船在2016-2017年开始交付后会发生什么。未来2年确切的交付量不是很高,但也增加了不少。
     
    从中国的角度看,从2008年到2013年,中国在仅仅5年内海运进口量就翻倍达到20亿吨,供需日趋接近平衡,目前整体干散货市场不错,未来中国也将继续成为全球主要的干散货市场,但中国市场是否能够支撑未来散货船新增运力还是一个问号。
     
    不过市场也有不同观点。瑞典北欧联合银行(Nordea)日前将DryShips的评级从“买入”上调为“强力买入”,原因是以为DryShips的核心市场——干散货船市场进入复苏期。
     
    评级的调整反映了Nordea对干散货板块近期远景的看法有所调整,该机构还大幅调整了对干散货和液体散货运价的猜测。均匀来看,Nordea的航运研究部分将今年对干散货船和油轮的运价猜测分别上调了19%和14%。
     
    Nordea预测,未来数月VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮的日收益水平分别为2.5万美元、2.05万美元和1.8万美元;预测好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船运价分别为2.7万美元/天、1.4125万美元/天和1.225万美元/天。Nordea指出,“干散货船市场的平衡恢复比油轮市场要快”,“预计近期运价将接近历史均匀水平,我们还处在干散货航运新的周期的初始阶段”。

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